Маш алдартай YT Capra-ийн хөнгөн жинтэй, ойрын зайн үеэл гэдгээрээ алдартай YT Jeffsy 29 нь "таны хамгийн сайн найз" гэж нэрлэгддэг.
Анхны түвшний Core 2 Jeffsy-ээс бусад нь одоо YT Industries-тэй ижил хэлбэртэй хэлбэртэй, бусад нь нүүрстөрөгчийн файбер юм.
Нуруутай карбон файбер шугам нь дотоод кабелийн чиглүүлэлттэй бүрэн нэгдсэн бөгөөд сольж болох резинэн сувгийн хамгаалалт, мөн суудлын тулгуур дээрх гинж эсвэл сорох хамгаалалтаар хамгаалагдсан.
Давхар битүүмжилсэн холхивч нь хамгийн хатуу шорооноос хамгаалах зориулалттай бөгөөд доод цохилтын бэхэлгээнд эргүүлэхэд хялбар хавтан нь зарим геометрийн тохируулга хийх боломжийг олгодог.
Урд талын гурвалжин дахь орон зай хязгаарлагдмал, усны сав авч явах чадвар нь олон хүний хувьд том асуудал болсон тул YT өөрийн богино, удаан эдэлгээтэй 600 мл-ийн Thirstmaster 4000 усны савыг нэмэлт нэмэлт болгон доороос нь суулгасан.Гоёмсог байрлалтай Fidlock систем нь цохилтыг өгдөг.
Энэ нь YT-ийн Virtual Four-Link (V4L) түдгэлзүүлсэн платформоор тохируулагдсан бөгөөд мэдрэмж, дунд түвшний дэмжлэг, ахиц дэвшил гэх мэт ердийн бүх алдартай үгсийг амлаж байна.
6 футаас бага хэмжээтэй тэмдэгтэй бол би 470 мм хүртэл том хэмжээтэй загварыг сонгосон.
Доод талын хаалт нь тэнхлэгээс доош 32 мм доош унаж, замыг эргүүлэх боломжийг олгодог боловч эргүүлэх чипээр -24 мм хүртэл өсгөх боломжтой.
Унадаг дугуйн ДНХ-ийг харгалзан үзвэл 66/66.5 градусын тохируулгатай толгойн хоолойн өнцөг нь илүү эгц талдаа харагдаж байна.
Jeffsy Core 3 бол дугуйнуудаас бусад цөөн хэдэн шинэчлэлт шаардагддаг дугуйнуудын нэг бөгөөд Maxxis Dual Compound резинээр надад хатуу, өршөөлгүй санагдсан.
GRIP2 цочролтой Fox Float 36 Performance Elite сэрээ нь хосолсон Float DPX2 цочролтой адил зөөлөн атлаа сайн удирдлагатай түдгэлзүүлэх үйлдлийг хангадаг.
SRAM GX Eagle хурдны арааны өргөн хүрээ нь толгод дээр маш их тус болдог бөгөөд унадаг дугуйтай болсноос хойш 12 сарын хугацаанд шилжилт хөдөлгөөн бараг өөгүй болсон.
DT Swiss M1900 Spline дугуйнууд нь мөн адил гайхалтай бөгөөд тэдгээр нь зарим замбараагүй нөлөөллөөс үл хамааран хигээсийн товчлууруудад нэг их анхаарал хандуулах шаардлагагүй юм.
YT-ийн Postman дусаагуур нь кабелийг солиход найдвартай, өвдөлтгүй болох нь батлагдсан ч ямар ч хэмжээтэй дугуйн дээр дусаагуурын дусаагуур илүү урт байвал миний бодлоор илүү сайн байх байсан.
Энэ бол миний өнгөрсөн жил эгч дүүсийн BikeRadar UK Mountain Bike сэтгүүлд туршиж үзсэн дугуй байсан тул надад Жеффси Цөм 3-ыг янз бүрийн загвар, нөхцөлд туршиж үзэх боломж олдсон юм.
Ерөнхийдөө тэрээр Уэльсийн дугуйн цэцэрлэгт хүрээлэнд том харайгчийг ухаангүй мөргөж байхдаа ч гайхалтай тоглосон.
Энэ нь хойд талынхаас арай илүү дөрөөний эргэлт дутмаг, толгойны өнцөг нь бага зэрэг доогуур юм.
Дунд зэргийн зайн унадаг дугуйнд авирах чадвар хамгийн чухал тул эмээл дээр удаан суух нь ажил биш юм.
Ерөнхийдөө Жеффси олон миль замыг туулах чадвартай бөгөөд 77/77.5 градусын үр дүнтэй суудлын хоолойн өнцөг нь ихэнх налуу дээр доод хаалтанд сайн суух боломжийг олгодог.
Maxxis Minion DHR II дугуйнууд нь сул эсвэл шаварлаг газар хүчийг багасгахад хангалттай зүтгүүртэй байдаг бол илүү хатуу резинэн найрлага нь уруудмал замд хамгийн сайн биш боловч олон хүчирхэг гүйлтийн дугуй, удаашралтай, эндуро унадаг дугуйнуудын хэт танил байдлаас зайлсхийдэг..
Таны бодож байснаас илүү их энерги зарцуулж байгаа юм шиг санагдаж байна, энэ нь эмээлийн шаргуу хөдөлмөртэй холбоотой юм.
Жеффсигийн өндөр идэвхтэй V4L түдгэлзүүлэлтийн эвдрэл нь ачааллын дор нэлээн тод томруун унасан шинжтэй байсан нь надад Fox DPX2-ийн 3-р араа дээр дарж бараг бүх том авиралтыг "зүүх" боломжийг олгосон юм.
Аз болоход цочрол өргөх баар нь үүнийг сонголт болгож, "Дунд" горимтой хослуулан долгионтой авиралт, урт, хүнд хэцүү хөнгөн үрэлтийн тохиргоог хийхэд хялбар байсан.
Долгионт замуудын тухай ярих юм бол, ялангуяа суудлын хоолой нь 200 мм-ээс илүү дотоод зайтай бол миний дугуйн дээр байгаа 150 мм-ийн аялалын YT Postman-аас илүү урт суудлын тулгуурыг би угтан авах болно.
Тохиромжтой байдлын хувьд SDG Belair 3.0 эмээлийг дурдах нь зүйтэй, учир нь энэ нь маш эвтэйхэн (наад зах нь миний бодлоор), уян хатан байдал, дэмжлэгийн хамгийн сайн тэнцвэрийг санал болгодог.
Унадаг дугуй дээр үсэрч, бүх зүйл байх ёстой газраа байгаа мэт мэдрэмж төрж, доод талын бэхэлгээ нь дугуйнд итгэлтэйгээр "орох" боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр та дугуйг эхнээсээ булан руу шидэх итгэлтэй болно.
Би дугуйг бараг 100% эргүүлэх чипийн санал болгож буй геометрийн хоёр байрлалд гүйсэн бөгөөд энэ нь хүндийн төвийн хувьд сайн байсан ч энэ нь намайг толгойн хоолойн өнцгийг илүү сул байлгахыг хүссэн хэвээр байна.
Хэдийгээр 66 хэм нь тийм ч таатай биш ч, гүйлтийн замд явахад зориулагдсан дугуйнд хурдлах үед эсвэл илүү эгц гадаргуу дээр хурдаа сааруулахыг дэмждэг бол би тогтвортой байхын тулд урд дугуйгаа илүү урагшлуулахыг хүсч байна.тайвшрал.
Мэдээжийн хэрэг, бодит байдал дээр энэ нь мотоциклийн илүү онцгой үүрэг даалгаврын зөвхөн нэг хүчин зүйл болдог.Ерөнхий хэрэглээний унадаг дугуй, бартаат замын зангилаа гэх мэт. Авсаархан геометрийн ачаар хурдан хөдөлгөгч нь удаан технологийн бизнест тохиромжтой хурдан 29er болгодог.
Энэ нь дээрээс хариу үйлдэл үзүүлж, дараа нь нэлээд хүнд цохилтуудыг даван туулахын тулд дээшээ хөдөлдөг.
Fox шок нь үүнийг сайн зохицуулдаг бөгөөд салаа дээрх бие даасан өндөр ба бага хурд тохируулагч нь салааны дэмжлэгийг нэмэгдүүлж, толгойн өнцгийг цаашид нэмэгдүүлэхийн тулд шумбахаас сэргийлдэг.
Би үргэлж Maxxis Minion DHR II-ийн урд болон хойд талын дугуйны хээний хээг татах чадварын хувьд маш их шүтэн бишрдэг байсан ч Жеффси дээр миний ашигладаг 3С хатуулагтай харьцуулахад илүү хатуу 2 бүрэлдэхүүн хэсэгтэй резин нь урд талдаа жаахан эвгүй харагдаж байна.дугуй Урьдчилан таамаглах, дагаж мөрдөх, хурц ухаан гэхээсээ илүү саад бэрхшээлийг хайх.
Энэ нь удаан эдэлгээ, гулсалтын хурдны хувьд сайн сонголт боловч илүү зөөлөн нийлмэл урд дугуй нь таатай өөрчлөлт байх болно.
Буух үед туршиж үзсэн SRAM G2 R тоормос нь тод модуляцтай, бариултай бөгөөд ихэнх бартаат замын нөхцөлд хангалттай хүч чадалтай байдаг ч байнгын таталцлын довтолгоонд сул дорой мэт санагддаг.
Хөнгөн биетэй хүний хувьд илүү жинтэй унаачид үүнийг илүү анзаарах нь гарцаагүй.
Дугуй нь бага зэрэг хатуу, суудлын тулгуур бага зэрэг богино байх хандлагатай байдаг ч угсралтын хэрэгсэл нь маш практик юм.
Гэсэн хэдий ч эндуро чиг хандлага руу хазайхын оронд дугуй нь бартаат зам/бүх уулын ангилалд илүү бат бөх байрладаг.Таталцлын хүчинд суурилсан уралдаанчид толгойн бага зэрэг консерватив өнцгийн талаарх миний мэдрэмжийг хүлээн зөвшөөрч чадна.
Үүнийг хэлэхэд, хэрэв та шидэгдэж чадах бүх зүйлийг идэж чадах найдвартай, бүтэн өдрийн турш олборлогч хайж байгаа бол Jeffsy 29 Core 3-тай буруу явж болохгүй.
Их Британийн уулын дугуйн редактор асан Эд Томсетт уруудах хүсэл эрмэлзэлтэй боловч багаасаа бүх төрлийн дугуй унасан.Тэрээр уулын уруудах, эндуро зэрэг төрөлд үндэсний болон олон улсын хэмжээнд уралдсан бөгөөд Альпийн нуруу, Канадад морь унаж, зам туулж, газар шорооны амьдралын хэв маягаар хэдэн жилийг өнгөрөөсөн.Одоо Эд MBUK болон BikeRadar сэтгүүлийн зохиолч, тайлбарлагчаар дугуй унах олон жилийн туршлагаа харуулж байна.Тэрээр мөн төрөлх Хойд Йоркширын ой дундуур олон эгц, хэцүү замуудыг туулдаг, зам барих сонирхолтой хүн юм.Эдгээр өдрүүдэд Эд ямар ч сахилга батыг хүлээж байгаадаа баяртай байгаа бөгөөд түүний амбаарт байгаа дугуй бүр эцэст нь бохирдсон нь илүү сайн долоо хоногийн шинж тэмдэг гэдэгт итгэдэг.
Та BikeRadar болон түүний нийтлэгч Our Media Ltd, шуурхай хүргэлтийн компаниас санал, шинэчлэлт, үйл явдлуудыг хүлээн авахыг хүсч байна уу?
Шуудангийн цаг: 2022 оны 10-р сарын 29